网约车是如今互联网时代的产物，网约车的出现弥补了出租车的不足，让我们的出行更加便利，但网约车的监管平台也存在一些漏洞，网约车司机都是素质水平不一的私家车主，监管平台无法确保乘客的安全，特别是在发生了两名女乘客遇害的事件之后，滴滴也是被推上了舆论的风口浪尖处。

滴滴承受着来自舆论和政府的双重压力，不得不出台一些新的规定。其一便是自19年的1月1号起，滴滴司机们全部都必须取得网约车辆资格证以及运营证，才可继续跑车。这样的规定，按理说是应该得到众多司机的支持才对，然而实际上不少司机宣布要退出滴滴平台，理由是滴滴抽成太高，司机与乘客待遇不平等。因此为鼓励司机们办理双证以及发展车队。滴滴采用了一些新型的营销方式。

滴滴开始与一些租聘公司合作，想跑滴滴的司机只要有驾照且没有不良记录，再与滴滴签订一个合作协议，之后司机只要每月付一定的车辆月供，跑满三年，这台车就属于司机本人的了。同时自19年1月1号始，司机和车辆的门槛会提高，十万以下的私家车被取消，只有十万起步的私家车才有跑滴滴的资格。整体来看这个政策到底划不划算呢？

如果我们每天跑八到十二个小时的话，平均每天收入500左右，但里程极有可能超过三百公里，算下来，三年汽车里程便到了四十多万公里。据我国规定每台车的里程行驶至六十万公里就必须报废处理。如此看来这个新规似乎并不怎么好，司机们经过自己三年来的努力竟只能得到一台即将报废的汽车。如果算上三年来对汽车的保养费用保险费用，月供等等，以及滴滴挣不挣钱还不一定，三年后也许根本落不下多少钱到司机手上，还给滴滴打了三年工。

如今网约车市场不断收紧，高额的补贴已经成为了历史，如何让网约车的安全性舒适性提高，如何拥有更多合规的车辆以及司机已经成为了众网约车平台竞争的关键点。对于滴滴的相关消息有很多人一直都在默默的关注，多数人还是很希望能够在此行业挣钱的，且对于经常需要用到网约车的朋友来说，滴滴的情况也成为了众人关注的热点，

对此你们怎么看待滴滴的这种做法的呢？欢迎评论