最近除了华为之外，在共享单车领域的ofo小黄车，也可以说是站在风口浪尖上。这段时间以来，小黄车遭遇用户退押金热潮，创始人进入老赖名单，其实原本是有机会进行挽救的。

根据相关信息，滴滴曾经在今年八月份准备以20亿美元的估值价格买入5亿美元的ofo公司F类股票。滴滴方面还拥有，以同样估值在18个月内再以5亿美元买入ofo公司f类股票的权利。

根据滴滴给ofo的收购书来看，滴滴利用了一票否决权，不允许小黄车与滴滴的竞争对手达成任何联盟合作，或者小黄车向滴滴的任何竞争对手出售比较多的优先股。

第一共设计了五个ofo董事会席位，其中，滴滴将占有两个席位。还有一个席位，是属于ofo管理层所有，剩下的凉席就给ofo的其他投资人。

除此之外，一方面还要求，小黄车的关键岗位人员的任命，替换或者是解雇，决定权在滴滴，其实在这个过程中，阿里方面曾经有一想让旗下的哈罗单车与小黄车合并，也是小黄车递交过几次并购意向，可是由于滴滴拥有一票否决权，阻止了这样的交易。

目前，阿里巴巴并没有ofo一票否决权。在现在的ofo架构中，戴威代表管理团队行使投票权，拥有一票否决权。除此之外，滴滴和经纬也拥有一票否决权，不过经纬是财务投资人，基本没有使用一票否决权。最关键的就是滴滴和戴威，所以这也是导致ofo危机的原因。

而且在滴滴小黄车的收购计划书中，还准备帮小黄车引入软银投资，金额超过2亿美元。据悉，软银方面，对ofo完成尽职调查，并决定投资。然而后来在滴滴的各种阻止之下，软银集团并没有签字。

随着ofo的情况越来越恶化，也形成了用户退押金热潮。对此，很多网友表示：排队退押金中。而负责人戴威更是进入了老赖名单，如今的滴滴以及阿里，也失去了收购ofo的兴趣，可以说现在的ofo小黄车，已经频临死亡了。