5个月前，滴滴宣布下线顺风车业务，被狠狠绊了一跤后，滴滴不断发声，不断整改，整个顺风车市场也随之发生着微妙的变化，从玩家到用户。除了滴滴顺风车无限期下线，高德地图不久也下线顺风车业务。

群众痛苦和愤怒的记忆还在，在这个关头”逆势而上“的是哈啰出行，他们认为，人们对于顺风出行的需求一直都在，临到过年尤为迫切。

1月17日，哈啰出行宣布旗下顺风车业务车主招募上线20天以来，车主注册数量已突破百万，其中一线及新一线城市车主占5成以上（57%）。今天，哈啰出行宣布，上海、广州、东莞、成都、合肥、杭州等6个城市开始试运营。

从“二轮”走向“四轮”

2016年成立的哈啰一开始以单车起家，在ofo和摩拜烧钱大战时，它走“农村包围城市”的路线，绕过竞争，控制运营成本，通过支付宝免押金的加持，低调地成了共享单车的最大赢家。

启信宝数据显示，哈啰的主体公司叫做”上海钧正网络科技有限公司“，由江苏永安行低碳科技有限公司百分百持股，成立于2016年3月4日，注册资本3000万人民币。

到了2018年9月17日，哈罗单车宣布企业正式更名为“哈啰出行”，并宣布联合首汽约车、嘀嗒出行、高德地图等多家出行服务商搭建智慧出行平台。 2018年10月11日，哈啰出行上线了打车入口，正式推出网约车业务，目前业务覆盖上海、成都、南京三地，注册用户数超过2亿。

从两轮到四轮的尝试，哈啰小心翼翼。10月份，先是在打车业务和嘀嗒合作，11月又与首汽约车合作，走的都是平台的路线。此次上线顺风车，延续着这种轻资产的模式。

顺风车市场是香饽饽

数据显示，2018年春运期间(2月1日-3月12日)，共计3067万人次乘坐跨城顺风车回家和返程，相当于民航在春运40天运力(6541万)的46.9%。顺风车线路已辐射和覆盖全国几乎所有地市和99%的区县。

2018年前，滴滴曾经占据顺风车市场60%以上的份额。随着头部玩家的淡出，留出大片市场空白，引得各路玩家蠢蠢欲动。

2018年9月，哈啰完成新一轮融资，融资额在40亿元人民币左右。启信宝数据显示，这是哈啰出行的第11轮融资，历次融资总额超过200亿元人民币。

值得注意的是，蚂蚁金服领投了其五轮融资，使得阿里巴巴成为哈啰出行最大股东。

另据了解，顺风车曾是滴滴唯一条盈利的产品线，一年收入达上亿元。因没有司机、车辆等铺设成本，只需搭建信息系统平台为司机和用户做匹配、抽成等功能，相对更容易实现盈利。然而共享单车领域至今无一家盈利，可以想见，哈啰此次切入顺风车也是为了实现经营盈利考虑。

安全问题备受关注

启信宝舆情信息显示，哈啰出行最新的舆情的信息是”哈啰单车违规投放“，由此可见，其它共享单车遇过的问题，哈啰也并不能完全解决，同样，在顺风车领域，安全这一所有人最为关注的问题，哈啰有什么解决方法呢？

点击图片看详细舆情信息

在保障顺风车乘车安全方面，哈啰方面表示，将主要从司机审核、专职客服、安全预警等多个方面为用户提供安全保障。在产品设计上杜绝社交相关功能，同时确保司机、乘客的隐私信息安全；设立7*24小时安全应急专线，24小时专职客服应答；建立司机准入一整套完整的审核标准。

1月15日，在由中国青年网主办、北京市中闻律师事务承办的研讨会上，北京中闻律师事务合伙人王维维认为，顺风车不属于公共交通体系，车内空间自然也不应该是公共空间。但私家车主选择顺风载客来补贴出行成本，则应让渡出一部分隐私空间，比如在顺风车程中接受录音等安全措施。而安装摄像头等，就超出了这种让渡的底线。

南都记者实测发现，哈啰平台系统自动识别注册者身份方面或存在漏洞。身份证照片、驾驶证号若显示不完全，比如遮挡身份证头像，系统依然判定识别成功（如下图所示）。不过，下方的信息识别区域支持上述个人信息的手动修改，当身份证号与驾驶证号不一致时，则无法进入下一步。另外，车主认证注册的整个流程中，并未涉及人脸识别核验环节。

左图：遮挡身份证头像；右图：驾照姓名显示不全

另外，有行业分析人士表示，就目前来看，平台是否会对车辆路线行驶偏移、不合理长时间停留等风险进行预警，是否建立投诉冻结机制、对乘客投诉未核查处理的驾驶员限制派单，是否实行随机派单机制、禁止驾驶员随意选择乘客，是否针对“修牌改号”、“冒名顶替”定期随机抽查等等，均有待相关企业予以进一步优化和落实推进。

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