申通快递一纸公告，物流业为之振奋——3月11日，申通快递发布公告称，阿里巴巴将斥资46.65亿元战略入股申通快递。受此影响，申通快递连续两个交易日涨停，物流板块大涨。

股价的短期上涨，往往应激性、情绪化的，但在阿里入股申通引发的物流业共振背后，却明显隐含着一种不可忽视的逻辑——物流业本是传统行业的幕后英雄，是商业变革将它推向了前台，而阿里巴巴，则是这场变革最为有力和最有持续性的引领者。

外界对阿里在物流业的作为也并不陌生。特别是去年，关于菜鸟全面提速国家智能物流骨干网建设的重磅消息不断。

具体到当下，如果说入股申通代表了阿里对物流业的态度：过去看好，现在依然看好。真正的原因可能只有一个——在商业变革的持续激发之下，物流业本身也正在成为变革的中心。

其实，物流业当下的大盘概况，已经预示了机会的所在！我国的快递公司有多少家？没有几百家，也有100家！这么多快递公司的存在，说明了什么？说明过去和当下，这个行业是充分竞争的，完全市场化的，充满活力的；同时也说明，未来，行业整合、协同的空间，效率提升的空间，还是很大。

我国的物流成本相比发达国家，众所周知，差距很大，但这绝对不是老生常谈，你可能认同降成本是物流业发展的必然方向，但你未必知道，降成本可能很快就要全面提速。事实上，阿里巴巴谈投资物流业的初心，第一条就是降低物流成本在GDP中的比重——现在占到GDP 16%的物流成本，阿里提出未来要把它降到5%，这意味着什么？现在这个数字在我国是发达国家的2倍左右，未来要降到发达国家的一半左右！

物流成本怎么降？传统的思维可能是顺其自然，让市场竞争淘汰低 效产能。大方向当然是这样，但既强调充分竞争，也强调合作、协同、赋能的“竞合”思维，对于物流业的降成本可能更为有效，一方面行业的负面波动更小，另一方面，也可以更快地激活行业变革。要知道，现在的物流业是带着基础设施属性的，牵扯到国计民生，因而变革必须着眼于行业的“多赢”——所谓“国计”，物流业有它的战略属性，降成本的紧迫性、涉及智能物流的人工智能战略，在政策层面均有体现，而所谓“民生”，不仅是物流服务已经成为民生基本的日常需求，更有物流业广泛吸纳、创造就业的重要考量。

物流业的成本是完全靠市场生存法则被动降，还是发挥头部企业的生态赋能优势、利用“竞合”的空间主动降，事关一个庞大的就业面。2018年底,我国物流业从业者已经超过5000万,占全国就业人员的6.5%，换言之，尽管部分物流企业成本压力较大，但从民生角度讲，整个经济、社会都需要一场良性的行业升级和变革，尤其在就业层面，容不得较大的负面波动。

说到这里，菜鸟的智能物流骨干网的价值，以及阿里经济体之于物流业的价值，实际上已经不需要再过多解释。毕竟，任何一个经济体、商业体，能够做到效率最高的，一定也是开放化、生态化程度最高的，同时也一定是最有创新活力的。再看阿里，阿里在物流领域的开放，一方面有电商的加持，但如果分开来看，基本上也是和在电商领域的逻辑是一样的，如果还要说得具体一些，现在菜鸟在全面提速的智能物流骨干网，与阿里掀起的新零售浪潮、阿里平台效应的提速，既是互为补充、相互融合的，同时在深度的创新、赋能上，以及所预示的尚未释放的潜能，又各自代表着行业的高度。

从移动互联到大数据、人工智能、万物互联……目前显然是起点而不是终点。就物流业而言，过去数年的增长神话之后，物流业被商业变革成功推向了前台，而且正在成为效率革命的中心。在阿里生态的激发下，增长还会延续，但这次不一样，因为物流业的变革，一定会引领更多传统行业走向时代的前沿。