近两年5G技术备受关注，从数以亿计的手机用户到国际层面，全都在讨论。不少人在问：4G已经很快了，手机为什么要5G那么快的网速？5G要来了，我到底还要不要买4G手机？等到5G推出后，话费是不是要激增？……这说明还有很多用户没有真正地了解5G是什么，它又能干什么。

5G是一场技术革命，绝不是4G基础上的常规发展

5G网络简单说，有三大特点：速度快、低时延、大连接。

第一、速度快：其峰值理论传输速度可达每秒数10Gb，比4G网络的传输速度快数百倍。举例来说，一部1G超高画质电影可在3秒之内下载完成。

第二、低时延：2G网络延迟几百毫秒都算正常，4G网络的延迟是10-50毫秒，而5G网络延迟缩短到1毫秒。

第三、大连接：现在4G基站本身的连接数是有限的，所以网络带宽是有限的，随着使用人数的增多，网络就会发生拥堵，变得很慢。5G是通过规模庞大的小基站传输信号，这些小基站配备上百根天线，与4G基站的十几根天线相比传输速度有了质的提升。

5G超越手机网络，解锁物联网

从第一代到第四代移动通信技术，围绕的都是人与人之间的通信，而真正意义上的智慧生活，需要实现“万物互联”，不仅仅是人与设备的相连，还包括设备之间的相连。目前的4G网络虽然可以提供较为理想的网速，但因其容量有限，并不足以支撑万物互联。5G网络容量的大幅度提升为实现“万物互联”提供了条件。由于5G网络功耗低、速率快、延迟小等特点，对路上行驶的汽车、军事化设备的使用、家庭物联网的构建等一系列的运用场景，会有着更大的实际意义。

先说无人驾驶

目前研究无人驾驶技术的各大厂商因为网络带宽的局限性，车车之间、人车之间是没有关联的，而是把重点放在了传感器对复杂道路的识别上，而不是在车联网上。但事实上，无人驾驶技术想要普及，必须要要配合物联网使用，只有每辆车每个人都进入车联网之中才能保证绝对的安全。现在的汽车自动驾驶系统做得再厉害，它的摄像头也只能看到一小段路况，如果大卡车、弯道、坡道挡住了它的视线，汽车就可能发生危险。要想解决这个问题，汽车的自动驾驶系统必须保持时刻在线。而且，它收到的数据必须没有延迟。高带宽低延迟的5G网络对于无人驾驶来说至关重要，只有带宽足够高才能承载马路上数以千计的汽车，只有延迟足够低才能确保出现危险情况时能及时作出反应。

再看医疗领域

远程医疗也会随着5G的发展而催生，得益于5G网络的低延迟，医生在远程手术时能够更加精准地给病人做手术，像人的血管等敏感区域，如果远程医疗延迟过高很可能导致医生操刀不准。关于这点，我前两天转发的视频里解释得比较清楚，这里就不多说了。

更多可能

5G其实是提供了一个平台，能催生无限可能，5G时代，更多基础设施会被移动网络连接起来，比如路灯、水表、垃圾桶。城市的管理者可以精确地知道每个基础设施的状态，比如路灯哪一盏坏了，水管哪一段漏了，垃圾桶哪一个满了，这对提高城市的建设效率来说，意义重大。

5G推出后话费和手机何去何从？

话费激增？不可能

回顾通信发展的历史，速度在提高，而资费呈现下降趋势。2G时代初期的流量高达10.24元/MB，那是因为这个时期的网络技术不成熟，运营商成本投入高。3G时代初期为1元/MB，比2G时代下降了90％。随着3G技术的成熟，2010年以后，流量费显著下降。4G时代初期为0.29元／MB，比3G时代又下降了约70％。到了今天，各大运营商相继推出了流量不限量的套餐，整体费用更低了。

所以5G时代正式来临后流量费肯定也会相应下降，不能用现在4G的流量费标准来衡量。而且就5G前期的发展来说，各大运营商肯定会争抢市场和用户，费用绝对不会过高，所以这一点大家完全不用担心。

4G手机被抛弃？不至于

首先，5G网络普及不会很快到来，不管是2G/3G时代，还是4G时代，整个网络的建设都不是一年两年就可以完成的。远的就不说了，中国移动的4G网络从2013年开始建设，至今为止也没有完全覆盖。而5G的频率更高，网速更快，技术的复杂度也远超2G/3G/4G，要普及5G网络，首先要有基站的支持。虽然5G技术已经逐渐成熟，但是基站从试点到建立再到正式运作都需要一定时间，普及到全国各个城市则需要更长的时间，而这段时间就足够手机来完成更新换代了。而且，在5G网络投入使用后，4G网络依然会和5G网络共存，只是4G手机用不了5G网而已。

新机型没上5G很失望？没必要

这几天华为发布了新手机P30，很多网友都大呼P30居然没上5G，觉得很失望。相信通过上面的介绍，大家也知道了P30就算现在上了5G也没什么意义，基础网络设施没到位，上了也用不到。而且如果P30上5G肯定会增加手机研发成本，羊毛出在羊身上，这些成本最后肯定是用户买单。既然真正意义上能用上5G得是几年后，整个世界还没准备好迎接5G手机，我们普通用户凭什么提前为不能用的功能买单？