关于无人驾驶，现在已经是很多重资本云集的项目了。这也不再是一个不可能的技术，谷歌的无人驾驶汽车已经在美国内华达州上行驶很多年了，同时在加州和硅谷也上路。

从技术的角度来说，这已经是一个完全成熟的技术了，至少谷歌手上的是。至于我们的百度去搞无人驾驶什么的，完全是想搞出自己国家的技术罢了。而当在5G普及之后，其实无人驾驶技术就已经达到普及条件了。

也因为这样的一个原因，全球好几百家公司都有宣布投资无人驾驶。但是如果你来问我，我最看好谁，我会告诉你，我最看好滴滴。这不单单是因为我曾经通过基金份额转让的形式，持有过一段时间滴滴的股份，而是因为它真的具有这个实力。

首先想跟大家讲的是，造车并不是一件利润率多高的事情。因为如果你想普及的话，价格就必须低廉。而价格低廉，代表着利润有限。而且你要获得这样的一个利润呢，必须先进行大规模的投入。买土地、修建厂房、买机器、培训工人、确定自己的零件标准/组建自己的供应商等等的一大堆事情，这还是建立在你已经有了全套成熟的无人驾驶汽车生产技术上。

但是你认为无人驾驶汽车和传统汽车的区别，真的是只在汽车生产技术上的吗？不，不是的。我举一个例子大家就明白了。

我请问你，我们现在的手机和以前的大哥大，和以前诺基亚的老人机，最大的区别是在硬件上的吗？不是的，如果是硬件，苹果没有出头的份，苹果家最强的是它的系统体验，最棒。大家为什么这么喜欢智能机器，是里面能够装各种各样的应用。如果要你的智能手机上，不允许装任何应用，你觉得跟老人机有什么区别。

而无人驾驶汽车和传统汽车，也就是这样。

在传统汽车时代，是你作为司机，你来找路把车开回家，然后因为你坐在车上，你也就回家了。而在无人驾驶时代呢，是汽车自己找路，汽车自己开，把你带回家。关键点在哪里呢？它要自己找路自己开。

那么OK，车辆自己能够找路自己开的关键是什么？你以为是那种，能够自动察觉前面有行人，能够停下来吗？这只是应急机制，不是关键的找路啊。找路需要什么呢？需要大数据。

这个时候我来请问你，目前哪个企业拥有这样的数据最多最有用？我的答案是滴滴。而滴滴的前景，需要在5G无人驾驶时代来临之后，才能真正的显现出来。

中国是世界上最多人口的国家，中国的滴滴应用也是每年覆盖人群数量最多的一个打车应用。因此滴滴的云端有的是什么？是大量人员真实的线路数据。而这呢，是一个无人驾驶车辆能够找路，能够在一个地方运行的关键。

这时候可能你还是会认为，市面上普及了无人驾驶车辆之后，还是无人驾驶车辆生产厂家赚钱啊。不着急，我一步步的告诉你。

这时候你来想象一下，假设现在市面上已经普及无人驾驶了。然后滴滴使用的也是无人驾驶的车辆来接你们，会自动到你指定的地点，自动去你指定的地点，会自动的等你，会自动的去停车，会自动的干以前需要人去干的事情。如果是全家出游的话，还可以选择成包几天车辆的模式。这种状况下，你还会选择买车吗？

OK，你买车也可以。因为是无人驾驶的，假设滴滴给出了一个选择，那就是你可以选择在你不用的时间段。你的车可以自动去接滴滴的单子，然后在你规定的时间之前回来，你觉得怎么样？

这个时候，你觉得究竟会是谁最受益？

生产厂家吗？不！先要用巨资砸出无人驾驶技术，然后重资本投入到生产当中去。然后他们会发现一件事情，那就是当它们来到全世界最多人口的市场，中国市场之后，如果要运行，先要来买滴滴手上的数据。然后呢，它们会猛的发现，滴滴因为运营的需要，它们是无人驾驶汽车最大的买家。同时滴滴还是无人驾驶汽车在社会当中最大的运载方的时候。你觉得是谁最受益？

滴滴甚至于可以把这件事情做成像是共享充电宝那样一个轻资产的模式。先通过发行金融产品，拿到一大笔钱拿去买车。然后让这些无人驾驶汽车上路接单，赚到的钱跟买了金融产品的人，按照比例分。这简直是无本套利，有没有？

大家都在研究无人驾驶汽车的技术，到时候会出来很多的生产厂家。而市面上具有这种大规模运营无人驾驶汽车能力的，就滴滴一家。物以稀为贵，最终你觉得是卖货的腰杆子更硬，还是有钱买货的腰杆子更硬？