本次贯通的兴业快线（北段）合并段隧道左洞位于凤凰山内，全长2.2km,单向三车道,该隧道的贯通标志着工程施工如期实现了第一个重要工程节点，隧道施工重点开始向衬砌、机电安装、装饰装修、桥梁施工等方面转移，工程也将全面掀起施工高潮。

合并段隧道是兴业快线（北段）地质条件最为复杂的线路，施工洞口属强风化围岩，有小型断裂带，且水库正常水位高于隧道开挖面约7m，给工程施工带来严峻的考验，特别是今年以来，新冠肺炎疫情迫使项目建设按下暂停键，其中山谷转换段节点由于施工班组全部来自湖北，直至今年5月才实现复工，相较于其它节点晚了两个月。

▲兴业快线（北段）工程山谷转换段航拍

▲兴业快线（北段）工程梅华段航拍

对此，珠海市公路事务中心组织参建各方集思广益、周密策划，化解安全风险。设计勘察单位积极优化施工线路，降低安全风险；监理单位认真审核各项施工方案，严格把关；建设单位、施工单位邀请中国工程院院士陈湘生及其深圳大学团队到兴业快线（北段）进行临近建筑物近接爆破施工科研攻关。

辛勤的努力，换来丰厚的回报。工程开工以来，长正建设、上海隧道在各参建方的共同配合下克服重重困难，不畏艰险，砥砺前行，采取加长明洞、暗洞明做、加强管棚、超前注浆、超前地质预报等积极措施，严格按照施工方案和“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的原则进行施工，有效降低了施工风险，顺利完成强风化地质条件下进洞施工、大断面CRD加连续洞柱工法施工、临近水库施工、地质条件突变情况下流沙层施工，牢牢守住安全质量底线，胜利实现兴业快线（北段）首洞贯通。

当前兴业快线（北段）建设已进入关键期，我司将加快推进项目进展，全力以赴冲刺全线贯通的总目标，将兴业快线（北段）打造成为我市交通基础设施建设的优质标杆工程，为市民创造更加便利、舒心的出行条件。

▲兴业快线（北段）合并段隧道左洞位置示意图